汇通财经APP讯——最新数据显示，2024/01/15 波罗的海干散货指数(BDI)报 1360 点，创2023/09/14以来新低水平，较前值跌6.85%，创3天最大跌幅，且为连续第6天下跌。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1412 点，较前值涨0.14%，海岬型运费指数(BCI)报1880 点，跌13.44%，超灵便型船运价指数(BSI)报1078 点，跌0.92%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。


波罗的海交易所干散货海运指数周一将跌势扩大至四个月低点，原因是季节性需求疲软导致运价下降，尽管红海运输中断令市场参与者紧张不安。

考虑海岬型、巴拿马型和超灵便型船舶运价的整体指数下跌100点，即6.9%，至1360点，为9月中旬以来的最低水平。

海岬型船指数下跌292点，跌幅13.4%，至1880点，为四个月来最低水平。

通常运输铁矿石和煤炭等15万吨货物的海岬型船舶的平均日收入下降了2426美元，至15589美元。

“货运市场指数呈明显下降趋势。通常，每年的前两到三个月对货物的需求会下降。此外，巴西港口的拥堵情况显着减少，特别是桑托斯港口，”Intermodal Shipbrokers总监Yiannis Parganas说道。

与此同时，也门胡塞武装首席谈判代表周一表示，自美国领导的空袭其阵地以来，该组织的立场没有改变，并警告说，对前往以色列的船只的袭击将继续。

“有理由推测，如果情况恶化，通过红海的船舶将因风险增加而需要显着更高的保费，或者许多船东可能会选择避开这条航线，导致吨英里数增加，”帕加纳斯补充道。

巴拿马型船指数上涨2点，即0.1%，至1412，周五跌至8月15日以来的最低点。

巴拿马型船舶通常运载约6-7万吨煤炭或谷物货物，其平均每日收入上涨16美元至12709美元。

在小型船舶中，超灵便型指数下跌10点，即0.9%，至1078，触及约四个月以来的最低水平。